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Quad YFZ 350 "Streetfighter", 2006
by Caverinha Designer Tattoo
Radical
Os quads não concorrem aos Bike Shows das motos de duas rodas, mas seguem as suas tendências, uma vez que os conceitos já estão mais ou menos criados e instituídos.
Este quad pertence a Filipe Cristóvão, de Almancil, e partilha a garagem com uma R1, reforçando a tendência do seu proprietário para máquinas desportivas de altas performances. O gosto pelos quads foi descoberto em 2003, quando adquiriu uma original YZF 450, a rebaixou e alargou. As melhorias estéticas e o aumento das performances do motor vieram por arrasto.
Mais tarde, o motor acabou por ceder (vá-se lá saber porquê...) e foi no seguimento desse “desaire” que acabou por ser equipado com o motor, desta feita a dois tempos, da mítica Yamaha RD 350 de 63 cv. Como não poderia deixar de ser, este motor também já está “kitado” e já viu novos pistons, lamelas, carburadores, filtros, panelas de escape, etc.
Ao nível ciclístico, está à vista uma panóplia de extras e alterações.
Quanto à verba dispendida... perdeu-se a conta. Por vezes o melhor é mesmo nem se fazerem contas.
A mão-de-obra aplicada neste trabalho foi de Rui “Kidaço”, ao nível da mecânica, e de Caverinha, no que a pintura a aerógrafo diz respeito.
by Caverinha Designer Tattoo
Radical
Os quads não concorrem aos Bike Shows das motos de duas rodas, mas seguem as suas tendências, uma vez que os conceitos já estão mais ou menos criados e instituídos.
Este quad pertence a Filipe Cristóvão, de Almancil, e partilha a garagem com uma R1, reforçando a tendência do seu proprietário para máquinas desportivas de altas performances. O gosto pelos quads foi descoberto em 2003, quando adquiriu uma original YZF 450, a rebaixou e alargou. As melhorias estéticas e o aumento das performances do motor vieram por arrasto.
Mais tarde, o motor acabou por ceder (vá-se lá saber porquê...) e foi no seguimento desse “desaire” que acabou por ser equipado com o motor, desta feita a dois tempos, da mítica Yamaha RD 350 de 63 cv. Como não poderia deixar de ser, este motor também já está “kitado” e já viu novos pistons, lamelas, carburadores, filtros, panelas de escape, etc.
Ao nível ciclístico, está à vista uma panóplia de extras e alterações.
Quanto à verba dispendida... perdeu-se a conta. Por vezes o melhor é mesmo nem se fazerem contas.
A mão-de-obra aplicada neste trabalho foi de Rui “Kidaço”, ao nível da mecânica, e de Caverinha, no que a pintura a aerógrafo diz respeito.
Under construction
En construction
Bajo construcción
Im bau
Sponsor Report
Text and photography: Paulo S. Santos, the Press Machine
Post-production: Paulo S. Santos, the Press Machine
Post-production: Paulo S. Santos, the Press Machine
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