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H-D Sportster 883 "Radical Custom", 2011
by Caverinha Designer Tattoo

Caverinha Style
Caverinha é um caso especial dentro do custom. É um artista nato. Português, da região algarvia,
é um customizador de respeito, mas também em soberbo aerografista e tatuador. Infelizmente,
para o mundo custom, acabou por se dedicar às tatuagens a tempo inteiro.

Foi no bike show da última concentração de Faro que revelou a sua também última criação. Esta
moto, com motor H-D Sportster, foi construída para si e com o objetivo de se destinar a uma
utilização diária.
O seu estilo Caverinha é inconfundível. Sempre bastante artístico, com muitos pormenores e de um
grande perfeccionismo. São motos preferencialmente baixas, compridas e com largos pneus
traseiros. A cor verde é quase que obrigatória em todos os seus trabalhos, sendo mais uma das
suas imagens de marca.
Ao longo dos anos Caverinha tem-se mantido inalterávelmente magro (daí a alcunha...), um forte
sotaque algarvio e o seu lado artístico quase sempre acima do lado comercial.
A qualidade das suas produções é sempre elevada mas o ponto alto no seu curriculum foi atingido
em 2004, quando foi convidado por Nicolas Chauvin para participar no prestigiado Radical Custom
Bike, Show do evento Salon de la Moto de Pecquencourt, em França. Participou e levou para casa o
prémio Best Show Bike.
Com este prémio conquistado, quase no início da sua atividade como customizador, o protagonismo
e o respeito foram alcançados de imediato.
Como já referimos, esta última moto surge apenas porque sim, sem nenhuma estratégia: "Precisava
de uma moto para mim. É este o meu estilo.", confessou-nos Caverinha. Quanto ao futuro
esclareceu-nos ainda "Uma vez que abandonei o custom, como atividade principal, não tenho tido o
tempo que gostava e que precisava para esta paixão. Não tenho planos de futuro..."
Esta moto teve um tempo de execução de cerca de seis meses e foi construída nas oficinas
mecânicas do pai de Caverinha, Sérgio Sousa, homem orgulhoso do seu filho e sempre pronto para
o apoiar nestes projetos.
Curiosamente, alguns componentes mecânicos são oriundos de uma outra moto, nomeadamente
as rodas e o depósito, que teve uma história um pouco atribulada. Em 2005, Caverinha construiu
uma moto com o propósito assumido de concorrer no bike show de Faro desse ano, na classe
Radical Custom. A moto ficou pronta durante a noite anterior à abertura do concurso e foi inscrita
minutos antes do fechos das inscrições. Mas quando chegou a altura de a por a trabalhar, perante os
júris, condição que faz parte do regulamento deste bike show, o seu motor prendeu inesperada e
irreversivelmente.
"Que pena! Era moto para ganhar...", diziam alguns.
O sentimento de frustração foi grande e essa moto não mais apareceu em bike shows. Surge agora,
parte dela, nesta nova criação, talvez seguindo aquela máxima que diz: na natureza nada se perde,
nada se cria, tudo se transforma.


Ficha técnica
Quadro: Caverinha (tipo rígido)
Motor: H-D Sportster 883
Escape: Caverinha
Jante dianteira: West Coast Choppers
Jante traseira: Caverinha
Pneu dianteiro: Avon Venon 21/90/90
Pneu traseiro: 18/45/300
Suspensão dianteira: Caverinha
Guiador e manete embraiagem: Caverinha
Acelerador: Roller Grip
Depósito combustível: Caverinha
Depósito de óleo e bico-de-pato: Caverinha
Assento: Caverinha
Amortecedor do assento: bicicleta de BTT
Farol dianteiro: Caverinha
Filtro de ar: Caverinha
Pousa-pés: Caverinha
Caixa bobina: Caverinha
Caixa bateria: Caverinha
Disco de travão traseiro: Honda CBR 1000
Bomba de travão traseiro: RSD de 4 pistões
Apoio matrícula: Caverinha

Mecânico: Sérgio Sousa (pai)
Instalação elétrica: Sérgio Sousa (pai)
Cromagem e polimentos: Cromagem Farense
Torneiro: Mastor
Montagem final: Caverinha e Sérgio

Nota final: nada teria sido possível sem a participação de Sérgio Sousa
 

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Sponsor Report
 
Text and photography: Paulo S. Santos, the Press Machine
Post-production: Paulo S. Santos, the Press Machine
Sponsor report: CAVERINHA DESIGNER
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