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Pipe Bike, 2007
by Chopper Spirit
Ousada
Desde o dia do seu nascimento que a Chooper Spirit impressionou os adeptos do custom português, pela forma como convidou e recebeu os seus potenciais clientes. Mantém-se rigorosamente fiel aos seus princípios comercias e “Classe e requinte, com ousadia e paixão” poderia, perfeitamente, ser o seu slogan publicitário. Este foi o trabalho de “alta costura” que, orgulhosamente, apresentou no Bike Show da Concentração de Faro de 2007 conquistando o segundo lugar na, geralmente aguerrida, categoria Radical Custom. Ousada quanto baste…
Pipe Bike é um nome que, só por si, já revela a ideia que levou à concretização desta moto de visual tão “sui generis”. Um quadro minimalista, feito em tubos redondos de grande secção, é o que nos desperta a atenção de imediato. A silhueta, inconfundivelmente chopper, e o facto desse mesmo quadro passar apenas por cima do motor, sendo simultaneamente o depósito de combustível, expõe toda a beleza do bloco motriz de 110” (1.830cc) da RevTech. É sobre o brilho desses inúmeros cromados e do generoso primário Kenny Boyce Pro Street de 3“ que, de seguida, o nosso olhar passa demoradamente. É altura de girarmos à volta da moto e apreciarmos então a largura considerável da roda traseira que contrasta assim com os escassos centímetros da dianteira. Por último, apreciamos calmamente todo o conjunto, onde sobressai a extrema fluidez das suas formas, que lhe conferem um toque de elegância, nem sempre fácil de misturar com ousadia. A Pipe Bike não passa de uma moto de sonho e uma montra da filosofia construtiva e perfeccionismo da Chopper Spirit. Em termos dinâmicos pode perfeitamente ser posta à prova e só o som extremamente forte do sistema de escape, dois em um, da Martin Bros, não conseguimos aqui reproduzir. Na motorização destaca-se a caixa hidráulica de seis velocidades, da Baker RSD, o carburador Mikuni de 42mm, a ignição RevTech, o filtro de ar Rebuffini e a embraiagem Scorpion. Dos restantes componentes, fazemos referência aos comandos de mãos Say Brake, comandos de pés Accutronix, pinças de travão de quatro pistões da RevTech e guiador Santa Fé. O quadro, reservatório de gasolina e óleo, foram, logicamente, produzidos pela Chopper Spirit e, por último, as jantes são da marca RFT e harmonizam o conjunto. Estas têm as dimensões de 10½” x 17” e 3½” x 21” e estão calçadas com pneus 330/30-17 e 120/70-21, respectivamente. Foi esta a proposta da casa de Cascais para os Bike Shows de 2007.
by Chopper Spirit
Ousada
Desde o dia do seu nascimento que a Chooper Spirit impressionou os adeptos do custom português, pela forma como convidou e recebeu os seus potenciais clientes. Mantém-se rigorosamente fiel aos seus princípios comercias e “Classe e requinte, com ousadia e paixão” poderia, perfeitamente, ser o seu slogan publicitário. Este foi o trabalho de “alta costura” que, orgulhosamente, apresentou no Bike Show da Concentração de Faro de 2007 conquistando o segundo lugar na, geralmente aguerrida, categoria Radical Custom. Ousada quanto baste…
Pipe Bike é um nome que, só por si, já revela a ideia que levou à concretização desta moto de visual tão “sui generis”. Um quadro minimalista, feito em tubos redondos de grande secção, é o que nos desperta a atenção de imediato. A silhueta, inconfundivelmente chopper, e o facto desse mesmo quadro passar apenas por cima do motor, sendo simultaneamente o depósito de combustível, expõe toda a beleza do bloco motriz de 110” (1.830cc) da RevTech. É sobre o brilho desses inúmeros cromados e do generoso primário Kenny Boyce Pro Street de 3“ que, de seguida, o nosso olhar passa demoradamente. É altura de girarmos à volta da moto e apreciarmos então a largura considerável da roda traseira que contrasta assim com os escassos centímetros da dianteira. Por último, apreciamos calmamente todo o conjunto, onde sobressai a extrema fluidez das suas formas, que lhe conferem um toque de elegância, nem sempre fácil de misturar com ousadia. A Pipe Bike não passa de uma moto de sonho e uma montra da filosofia construtiva e perfeccionismo da Chopper Spirit. Em termos dinâmicos pode perfeitamente ser posta à prova e só o som extremamente forte do sistema de escape, dois em um, da Martin Bros, não conseguimos aqui reproduzir. Na motorização destaca-se a caixa hidráulica de seis velocidades, da Baker RSD, o carburador Mikuni de 42mm, a ignição RevTech, o filtro de ar Rebuffini e a embraiagem Scorpion. Dos restantes componentes, fazemos referência aos comandos de mãos Say Brake, comandos de pés Accutronix, pinças de travão de quatro pistões da RevTech e guiador Santa Fé. O quadro, reservatório de gasolina e óleo, foram, logicamente, produzidos pela Chopper Spirit e, por último, as jantes são da marca RFT e harmonizam o conjunto. Estas têm as dimensões de 10½” x 17” e 3½” x 21” e estão calçadas com pneus 330/30-17 e 120/70-21, respectivamente. Foi esta a proposta da casa de Cascais para os Bike Shows de 2007.
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En construction
Bajo construcción
Im bau
Sponsor Report
Text and photography: Paulo S. Santos, the Press Machine
Post-production: Paulo S. Santos, the Press Machine
Post-production: Paulo S. Santos, the Press Machine
