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Main Sponsor Report
Oficial Online Report
30.ª Concentração Internacional de Motos
Faro, 2011
30.ª Concentração Internacional de Motos
Faro, 2011
Photography: Paulo S. Santos, the Press Machine, Mário Peralta, Tó Zé Canaveira e Manuela Loureiro.
Post-production: Paulo S. Santos, the Press Machine
Sponsors:
Main Sponsor:
Moto Clube de Faro
Embroideries
Spanish Custom Magazine
Spanish Cafe Racer Magazine
The Niobe is an importer, with physical and online stores, of studio and reporting photographic equipment, for professionals and amateurs. It is this company that we trust the acquisition of all of our reportage photography equipment.
Simply one of the largest motorcycles and cars acrobatic teams in the world. It was the main sponsor of this report.
Guaranteed the most qualified embroidery company in Portugal.
Simplesmente um dos maiores teams acrobáticos de motos e de carros, do mundo. Foi o "main sponsor" desta reportagem.
A Niobo é um importador, com lojas físicas e online, de equipamento fotográfico de reportagem e estúdio, tanto para profissionais como para amadores. É nesta empresa que confiamos a aquisição de todo o nosso equipamento de reportagem fotográfica.
Garantidamente a mais qualificada empresa portuguesa de bordados.
Warning! The official report "Iron Maiden / Faro 2011", made by customforever.com, can only be seen on the official website of the band, because the rights were bought by Iron Maiden Holdings Ltd.
Atenção! A reportagem oficial "Iron Maiden / Faro 2011", feita por customforever.com, apenas poderá ser vista no site oficial da banda, porque os direitos foram comprados por Iron Maiden Holdings Ltd.
¡Advertencia! El informe oficial de "Iron Maiden / Faro 2011", hecha por customforever.com, sólo puede ser visto en la web oficial de la banda, porque los derechos fueron comprados por Iron Maiden Holdings Ltd.
Observation: The photos of the band Iron Maiden were made with a special press accreditation and approved by the Phantom Music Management.
Observação: As fotos da banda Iron Maiden foram feitas com uma acreditação de imprensa especial e aprovadas pela Phantom Music Management.
Observación: Las fotos de la banda Iron Maiden se hicieron con una acreditación de prensa especial y aprobado por la Phantom Music Management.
Este 2011 el Moto Clube Faro celebraba el 30 Aniversario de una de las mejores concentraciones de toda Europa. Y es que el clima del Algarve portugués a mediados de julio, el buen ambiente de camaradería que se respira dentro y fuera del recinto, y el buen hacer de una organización profesional como pocas, te invitan a repetir la visita año tras año.
Los miembros del Moto Clube Faro han pasado buena parte del invierno “calentando motores” a base de enviarnos anuncios y notas de prensa a todas las revistas especializadas, para que a nadie se nos pasara por alto que la celebración de su 30 Aniversario sería una cita ineludible para todos los que amamos este mundillo. Y lo consiguieron, porque el jueves, un día que por regla general suele ser de los más tranquilos, las previsiones de asistencia de la organización “saltaban por los aires” gracias a las cerca de cuarenta mil personas (muchas no tenían nada que ver con las motos, las concentraciones ni el custom, porque llegaban caminando con sus equipajes a cuestas por la carretera que une el aeropuerto con el recinto), que venían a Faro atraídas por el concierto de los Iron Maiden.
Al día siguiente, viernes, las cosas empezaron a volver a la normalidad. Gran parte de la marea humana de “infltrados” que la noche anterior hacían prácticamente imposible moverse por el recinto con un mínimo de soltura, recogía los bártulos y desaparecía como por arte de magia. Mucho mejor porque al parking de la zona de inscripciones seguían llegando tantas motos que no creo que hubiésemos cabido.
Cosas que no cambian
El Moto Clube de Faro sigue milimétricamente un guión que ha ido perfeccionando con el paso del tiempo, una fórmula que gusta a todos y les funciona como un reloj suizo: una inscripciones a precio más que razonable que te da derecho a disfrutar de multitud de shows, concursos y conciertos que aunque siempre sean los mismos (los concursos y los shows, no los con- ciertos), te dejan la agradable sensación de haber recuperado con creces lo que te ha costado la entrada. La prueba la tienes en que en ningún lugar del mundo habríamos visto por 45€ a cualquiera de las bandas de primer nivel que traen año tras año de cabeza de cartel, y poder disfrutar durante cuatro días más de montones de actividades, a las que este año se sumaba la novedad de una grúa con una plataforma pertrechada con una cabina de Dj, desde la que podías disfrutar durante 10m de una espectacular vista aérea del recinto.
En Faro tampoco cambia la calidad de los espectáculos eróticos, la increíble marcha que te encuentras en la carpa del Oasis, esta edición con menos bancos y mesas para que cupiera más gente, la zona de los stands, siempre abarrotada de pú- blico en busca de algún recuerdo con el que volver a casa, el “rico” olorcito a pedo de enfermo que te “patea” el estómago cuando pasas junto los chiringuitos que ¿cocinan? el famoso pulpo, ni el Biker Farm, esa especie de “antesala” del recinto del bike show, en el que constructores portugueses como David´s Performance, Black Label, Chopper Spirit, No Class, Pita y Estrondo Choppers muestran sus últimas creaciones, siempre acompañados de nuestros buenos amigos de JP Choppers, los únicos españoles que siempre están allí, que este año desplegaban un tinglado muy bien montado que hacía palidecer de envidia al resto de expositores. ¡Enhorabuena Juanma!
El Bike Show
Una vez más el bike show puntuaba para el AMD de Sturgis. Un buen aliciente para animar a los aficionados al “home made” y a los profesionales a bajar a Portugal, porque con el resultado te puedes llevar una sorpresa como la que se llevó Jordi Herrera, que bajó desde Girona en la moto con la que concursaba en custom, que comentaba que: “con el nivel que había tenía claro que no se comería nada”…. Pues mira tú por dónde aquel tío tan humilde al que desde aquí damos la enhorabuena, ganó el primer premio de su categoría.
Jordi tenía mucha razón con lo del nivel, pero como podéis ver en el recuadro con los resultados del bike show, en el resto de categorías excepto en Rat y Strange, los constructores españoles dejaban constancia de su buen hacer llevándose el 3er Puesto en Chopper, Custom y Streetfghter (categoría ésta en la que se incluyen las café racer) 2º puesto en Custom, Radical Custom y Streetfghter, 1er puesto en Custom y Old School, y el premio “gordo”, el AMD, que una vez más iba a parar a manos de Jhomba Tapasco de Malicia Indígena.
Y esto fue todo
A modo de despedida me gustaría comentar que los habituales de Faro esperábamos mucho de ésta edición 30 Aniversario, y los integrantes del Moto Clube Faro no solo no nos defraudaron, sino que una vez más nos dejaron claro que por mucho que a algunos les cueste reconocerlo, su concentración es la mejor de todas las que se celebran en la Península Ibérica. Y es que les avalan tres lustros de trabajo bien hecho, y el paso de cientos de miles de aficionados que los han compartido con ellos.
Text: DG-D, Xtreme Bikes, spanish custom magazinead
Los miembros del Moto Clube Faro han pasado buena parte del invierno “calentando motores” a base de enviarnos anuncios y notas de prensa a todas las revistas especializadas, para que a nadie se nos pasara por alto que la celebración de su 30 Aniversario sería una cita ineludible para todos los que amamos este mundillo. Y lo consiguieron, porque el jueves, un día que por regla general suele ser de los más tranquilos, las previsiones de asistencia de la organización “saltaban por los aires” gracias a las cerca de cuarenta mil personas (muchas no tenían nada que ver con las motos, las concentraciones ni el custom, porque llegaban caminando con sus equipajes a cuestas por la carretera que une el aeropuerto con el recinto), que venían a Faro atraídas por el concierto de los Iron Maiden.
Al día siguiente, viernes, las cosas empezaron a volver a la normalidad. Gran parte de la marea humana de “infltrados” que la noche anterior hacían prácticamente imposible moverse por el recinto con un mínimo de soltura, recogía los bártulos y desaparecía como por arte de magia. Mucho mejor porque al parking de la zona de inscripciones seguían llegando tantas motos que no creo que hubiésemos cabido.
Cosas que no cambian
El Moto Clube de Faro sigue milimétricamente un guión que ha ido perfeccionando con el paso del tiempo, una fórmula que gusta a todos y les funciona como un reloj suizo: una inscripciones a precio más que razonable que te da derecho a disfrutar de multitud de shows, concursos y conciertos que aunque siempre sean los mismos (los concursos y los shows, no los con- ciertos), te dejan la agradable sensación de haber recuperado con creces lo que te ha costado la entrada. La prueba la tienes en que en ningún lugar del mundo habríamos visto por 45€ a cualquiera de las bandas de primer nivel que traen año tras año de cabeza de cartel, y poder disfrutar durante cuatro días más de montones de actividades, a las que este año se sumaba la novedad de una grúa con una plataforma pertrechada con una cabina de Dj, desde la que podías disfrutar durante 10m de una espectacular vista aérea del recinto.
En Faro tampoco cambia la calidad de los espectáculos eróticos, la increíble marcha que te encuentras en la carpa del Oasis, esta edición con menos bancos y mesas para que cupiera más gente, la zona de los stands, siempre abarrotada de pú- blico en busca de algún recuerdo con el que volver a casa, el “rico” olorcito a pedo de enfermo que te “patea” el estómago cuando pasas junto los chiringuitos que ¿cocinan? el famoso pulpo, ni el Biker Farm, esa especie de “antesala” del recinto del bike show, en el que constructores portugueses como David´s Performance, Black Label, Chopper Spirit, No Class, Pita y Estrondo Choppers muestran sus últimas creaciones, siempre acompañados de nuestros buenos amigos de JP Choppers, los únicos españoles que siempre están allí, que este año desplegaban un tinglado muy bien montado que hacía palidecer de envidia al resto de expositores. ¡Enhorabuena Juanma!
El Bike Show
Una vez más el bike show puntuaba para el AMD de Sturgis. Un buen aliciente para animar a los aficionados al “home made” y a los profesionales a bajar a Portugal, porque con el resultado te puedes llevar una sorpresa como la que se llevó Jordi Herrera, que bajó desde Girona en la moto con la que concursaba en custom, que comentaba que: “con el nivel que había tenía claro que no se comería nada”…. Pues mira tú por dónde aquel tío tan humilde al que desde aquí damos la enhorabuena, ganó el primer premio de su categoría.
Jordi tenía mucha razón con lo del nivel, pero como podéis ver en el recuadro con los resultados del bike show, en el resto de categorías excepto en Rat y Strange, los constructores españoles dejaban constancia de su buen hacer llevándose el 3er Puesto en Chopper, Custom y Streetfghter (categoría ésta en la que se incluyen las café racer) 2º puesto en Custom, Radical Custom y Streetfghter, 1er puesto en Custom y Old School, y el premio “gordo”, el AMD, que una vez más iba a parar a manos de Jhomba Tapasco de Malicia Indígena.
Y esto fue todo
A modo de despedida me gustaría comentar que los habituales de Faro esperábamos mucho de ésta edición 30 Aniversario, y los integrantes del Moto Clube Faro no solo no nos defraudaron, sino que una vez más nos dejaron claro que por mucho que a algunos les cueste reconocerlo, su concentración es la mejor de todas las que se celebran en la Península Ibérica. Y es que les avalan tres lustros de trabajo bien hecho, y el paso de cientos de miles de aficionados que los han compartido con ellos.
Text: DG-D, Xtreme Bikes, spanish custom magazinead
